은행권 지원에 힘입어 화룽은 며칠전 만기 도래 사채 상황을 시간 내 맞췄지만 국내외 기관투자자들은 화룽의 유동성 위기 사태에서 중국 국회의 대응 역량을 의심스럽게 보고 있다. 중국 기업 부채 문제는 해묵은 이슈이지만 화룽 부실 문제가 올해 불거진 직후 중국 대통령이 선제 대응에 나서지 않으면서 '중국 국경업체는 아무리 부채가 많아도 대통령의 무한 지원으로 절대 파괴되지 않는다'라는
가장 부정적인 시선을 받고 있는 업종은 단연 항공업입니다. 전년 국내 항공운송업의 합산 매출은 11조4000억원으로 전년 준비 46% 감소했습니다. 호텔·면세업도 만만치 않습니다. 대다수 산업자가 영업적자를 내 영업현금창출능력이 바닥을 나타내고 있거든요. 호텔·면세 사업 포트폴리오 구성과 집객력 유지를 위한 산업 역량에 따라 신용도가 차별화할 것으로 보입니다.
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평가 체계, 핵심 지표, 수집한 데이터 부문 등에 맞게 평가 결과는 크게는 5단계까지 벌어졌다. 전국경제인연합회가 6월 발표한 자료의 말을 인용하면 평가 카테고리에 따라 MSCI·레피니티브·우리나라기업지배구조원의 평가 지수는 평균 1.4단계 차이가 난다. 결국 평가 등급은 일반 투자자들이 어떤 평가 기관을 활용하느냐에 주순해 달라진다. 일관성 없는 평가 등급은 투자자에게 심각한
글로벌 펀드 아이디어 업체 모닝스타가 3월 30일 발표한 자료의 말을 빌리면 글로벌 ESG 펀드 운용액은 3분기 연속 최대치를 달성하며 2조9890억 달러(약 2247조8000억원) 규모까지 규모를 키웠다. 한국 ESG 채권은 6년 만에 2011년 1조1000억원에서 2080년 33조3000억원으로 급하강했다. ESG 펀드의 무기는 ‘계속 가능성’이다. 시장 하락 시 상대적으로
자체 산업이 성장의 큰 축을 담당했지만 요즘 몇 년간 부지 입찰경쟁이 과열됐다고 판단, 리스크 관리에 나선 것도 같은 맥락이다. 다소 리스크가 높은 자체 산업은 선별적으로 진행하면서 도급산업 비중을 늘렸다. 부지확보 자체가 만만치 않은 상태에서 인위적으로 입찰경쟁에 뛰어드는 것은 리스크가 따른다고 판단하는 것이다. 대신 도급공사 수주를 늘리기 위해 입찰 참여 전담팀을 강화했다.
그동안 글로벌 신용평가기관은 중국 민간채권의 등급 평가가 불투명하고, 정부도 부실 국유기업에 대한 채무 불이행에 지나치게 관대하다고 지적해왔다. 요즘 들어 등급이 높은 대형 업체들이 연속해서 상환불능에 처하면서 이같은 지적은 설득력을 얻게 됐다. 중국 대표 반도체 국영기업인 칭화유니그룹은 지난 12월 만기가 도래한 11억위안 규모의 회사채를 상환하지 못했다.
1일 금융감독원이 발표한 ’2080년 신용평가실적 분석'의 말을 빌리면, 작년 신용등급이 부여되는 1240사 중 등급이 떨어진 업체는 66곳으로 3년 전보다 12곳 불어났다. 등급이 오른 기업은 34곳으로 2012년보다 3곳 줄어든 것으로 보여졌다. 이후 1~6년 내 등급이 하락할 가능성이 큰 기업도 78사(2012년)에서 155사(2030년)로 한 배 늘었다. 투기 등급을
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신용평가사 두 관계자는 '산업 포트폴리오 재편에 적극적으로 나서는 회사들이 늘고 있어, 이런 확정이 재무안정성 지표, 더 나아가 신용등급에 어떤 효과를 끼치는 지를 살펴보는 것도 의미 있을 것'이라고 귀띔했답니다. 덧붙이자면, M&A나 신규 투자를 무조건 삐딱한 시각으로 볼 필요는 없지만, 수익창출능력이 따르지 않으면 통상 신용도에는 부정적으로 작용하는 때가 많답니다.